mayo 20, 2024

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Cómo un piloto de British Airways fue succionado por la ventana de la cabina a 17,000 pies y vivió para contar la extraordinaria historia


La increíble historia de cómo un piloto de British Airways sobrevivió al ser succionado por la ventana de la cabina ha resurgido más de 30 años después.

Aproximadamente 13 minutos después del vuelo de Birmingham a Málaga, cuando el avión volaba sobre Oxfordshire, dos de las seis ventanas de la cabina se rompieron.

El capitán de BA Tim Lancaster fue arrojado contra el techo de la cabina, como se ve en una reconstrucción para un documental de televisión.5

El capitán de BA Tim Lancaster fue arrojado contra el techo de la cabina, como se ve en una reconstrucción para un documental de televisión.
La reconstrucción muestra a la tripulación de cabina desesperada aferrándose al pie del capitán mientras el primer oficial lucha por el control5

La reconstrucción muestra a la tripulación de cabina desesperada aferrándose al pie del capitán mientras el primer oficial lucha por el control

El Capitán Tim Lancaster fue arrancado de su asiento y succionado por la ventana del BAC-111 a 17,300 pies el 20 de junio de 1990.

La descompresión repentina también derribó la puerta de la cabina de sus goznes, casi tirando al suelo al asistente de vuelo Nigel Ogden.

Pero el ingenioso Nigel logró agarrar las piernas del piloto cuando desaparecía por la ventana.

Nigel más tarde en el Sydney Morning Herald: «Acababa de salir con la mano en el pomo de la puerta cuando hubo una gran explosión y la puerta se me cayó de las manos.

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“Pensé ‘Dios mío, esto es una bomba’.

«Me di la vuelta y vi que el parabrisas había desaparecido y que Tim, el piloto, estaba saliendo; lo habían succionado del cinturón de seguridad y todo lo que podía ver eran sus piernas».

«Salté por encima de la manija y lo agarré por la cintura para evitar que se desmayara por completo.

«Le habían quitado la camisa de la espalda y su cuerpo estaba doblado hacia arriba, metido alrededor de la parte superior del avión.

“Sus piernas estaban pegadas hacia adelante, lo que desconectó el piloto automático y la puerta de vuelo se asentó sobre los controles, lo que hizo que el avión volara a casi 650 km/h a través de algunos de los cielos más congestionados del mundo”.

El capitán se estaba deslizando gradualmente por la ventana mientras Nigel sostenía al piloto, pero comenzó a congelarse y su agarre se estaba aflojando.

Afortunadamente, un segundo miembro de la tripulación de cabina llamado John Heward entró corriendo a la cabina y agarró al piloto por el cinturón.

Nigel agregó: «Todavía estaba sosteniendo a Tim, pero mis brazos se estaban debilitando y luego se resbaló. Pensé que lo iba a perder, pero terminó doblándose en forma de U alrededor de las ventanas».

«Su cara estaba golpeando contra la ventana con sangre brotando de su nariz y un lado de su cabeza, sus brazos se agitaban y parecían tener unos seis pies de largo.

«Lo más aterrador es que tenía los ojos bien abiertos. Nunca olvidaré esa vista mientras viva».

Mientras tanto, el copiloto Alistair Atchison había tomado el control.

Instó a sus colegas a no soltar al capitán, porque no solo moriría, sino que su cuerpo podría dañar gravemente el avión.

Un segundo asistente de vuelo llamado Simon se ató a la silla del tercer piloto y ayudó a sostener la cadena de hombres.

Nigel le dijo al Sunday Times: «Todo lo que recuerdo es ver a Alastair Atchison, el copiloto, luchando por controlar el avión y gritando ‘¡Mayday! ¡Mayday!’ en la radio

«Dios sabe cómo, pero mientras todo esto sucedía, Alastair logró controlar el avión».

«Enorme presión»

El primer oficial ejecutó un descenso de emergencia a una altura en la que todos a bordo podían respirar.

Luego se preparó para un aterrizaje de emergencia con su capitán todavía colgando de la ventana.

Nigel recuerda: «Dejé que John se hiciera cargo de la cabina y volví corriendo para atender a los pasajeros, que habían oído la explosión.

«Mi pobre colega Sue Prince estaba manejando el avión sola, bendita sea.

«Grité, ‘¡Brace! ¡Brace!’ Entonces todos sabían la gravedad de la situación.

«La presión sobre Alastair debe haber sido enorme, la vida de todos estaba en sus manos. Pero aterrizó ese avión perfectamente».

El avión aterrizó en el aeropuerto de Southampton, donde fueron recibidos por equipos de bomberos.

Increíblemente, el piloto solo sufrió congelación y varios huesos rotos y contusiones.

Fue fotografiado recuperándose en el hospital.

Nigel también recibió tratamiento por sus heridas y abandonó el avión con el brazo en cabestrillo. Los 81 pasajeros salieron ilesos.

Según un informe de la División de Investigación de Accidentes Aéreos, un instalador usó los pernos incorrectos para asegurar el parabrisas 27 horas antes del vuelo.

El informe dijo que el proceso se «caracterizó por una serie de prácticas de trabajo deficientes, malos juicios y percepciones erróneas».

El extraño drama fue recreado para un documental llamado Air Crash Investigation – Blow Out, que se emitió en National Geographic Channel en 2005.

Las fotos del espectáculo se han vuelto virales recientemente en las redes sociales.

Sorprendentemente, todos los involucrados volvieron a estar en el aire en semanas o meses.

Nigel recibió el elogio de la Reina por su valioso servicio en el aire y continuó con BA hasta su partida para el Ejército de Salvación,

El Capitán Lancaster regresó cinco meses después y siguió en BA hasta 2003, antes de trabajar cinco años para easyJet.

El primer oficial Atchison se unió a Jet2 y siguió volando hasta que cumplió 65 años en 2015.

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Incluso el avión, construido en 1971, ha vuelto al aire.

Voló con los colores de BA durante otros tres años, antes de ocho años de servicio con la aerolínea económica rumana Jaro International.

El capitán sobrevivió y volvió a estar en el aire en cuestión de meses.

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El capitán sobrevivió y volvió a estar en el aire en cuestión de meses.
Otro capitán de British Airways investiga la ventana dañada de la cabina del avión BAC-111 en junio de 1990

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Otro capitán de British Airways investiga la ventana dañada de la cabina del avión BAC-111 en junio de 1990Crédito: Shutterstock
Toda la tripulación estaba de vuelta en el aire en cuestión de semanas.

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Toda la tripulación estaba de vuelta en el aire en cuestión de semanas.Crédito: theplanespotterscommunity.co.uk